Kross Jantar S / Kross Jantar
Od pewnego czasu w Polsce mija moda na posiadanie górala, a do łask wracają "normalne" rowery. Musiało minąć sporo czasu, zanim użytkownicy przekonali się, że rower górski może i ładnie wygląda, ale do jazdy po mieście i po parkowych alejkach wcale wygodny nie jest. Można wręcz zauwazyć - w większych miastach - nową modę na "holendra" - czyli typowy miejski rower, którym setki tysięcy Holendrów podróżuje po mieście. Ten typ roweru jest szczególnie popularny wśród studentów - zazwyczaj kupują oni używany model przywieziony zza naszej zachodniej granicy i używają do przemieszczania się pomiędzy miejscem zamieszkania a uczelnią. Stare Batavusy, Sparty, Gazelle i Herkulesy doskonale spełniają swoja rolę nawet po 20 latach od wyprodukowania. Nie wszyscy jenak lubią i chcą kupować używany rower, nie mówiąc że najczęściej trzeba przy nim nieco "pomajstrować" aby był w pełni sprawny. Właśnie dla takich klientów firmy rowerowe mają często w swojej ofercie stylizowany rower miejski.
 Kross Jantar jest właśnie przedstawicielem tego typu rowerów - przeznaczonych do jazdy po mieście, a przy tym wygląda "oldskulowo". Najbardziej charakterystyczny element roweru to rama - typowo damska - o wygiętych fantazyjnie dolnej i górnej rurze. Kolor jest tradycyjny dla tego typu rowerów - czyli czarny z elementami brązowymi, stylizowanymi na skórę. Dotyczy to przede wszystkim siodełka typu kanapa i rączek (gripów). Ładnie zaprojektowana osłona łańcucha oraz chromowana nietypowa korba przyciągają wzrok. Nie zapomniano także o odpowiednim doborze opon - beżowe z czarnym bieżnikiem dobrze pasują do całości. Z przodu kierownicy znajduje się - nieodzowny w tego typu rowerach - koszyk na zakupy. Jest on przymocowany na stałe - co może być dla części rowerzystów wadą. Plusem takiego rozwiązania jest fakt że nie musimy sie bać że ktoś nam go ukradnie. Dobrym rozwiązaniem umożliwiającym dokładne dopasowanie roweru do jego właściciela jest zastosowanie wspornika kierownicy o regulowanym kącie nachylenia. Dzięki temu kierownicę możemy oddalić lub przybliżyć do siodełka - tak aby było nam jak najwygodniej. Siodełko oczywiście także posiada regulację wysokości, a zamiast szybkozacisku zastosowano śrubę - co jest dobrym pomysłem biorąc pod uwagę zastosowanie roweru
Jantara wyposażono w trzybiegowy mechanizm zmiany biegów SRAM T3 ukryty w tylnej piaście. Obsługiwany jest poprzez obrotową manetkę umiejscowioną po prawej stronie kierownicy. Trzy biegi doskonale przydają się do jazdy w mieście. Hamulec tylny - typu Torpedo - jest również ukryty w piaście i uruchamia się go poprzez wsteczny ruch pedałów. Zasada działania takiego hamulca wyklucza posiadanie tzw "wolengo biegu". Oznacza to, że w przeciwieństwie do wszystkich rowerów z przerzutkami zewnętrznymi, nie możemy sobie ustawić pedałów w dowolnej pozycji zanim na niego nie wsiądziemy i nie ruszymy. Dla wszystkich osób jeżdżących do tej pory rowerami z wolnobiegiem wymaga to nieco czasu na "przestawienie się" dp nowego typu napędu. Nie jest to oczywiście cecha akurat tego modelu, ale wszystkich piast wielobiegowych - czy firmy Shimano, czy tez SRAM.
Jedyną wadą roweru może być jego waga - stalowa rama oraz osprzęt do najlżejszych nie należą. Może to nieco sprawiać problem jeśli trzymamy rower np w mieszkaniu na trzecim piętrze bez windy. Sama jazda na Jantarze - w wyprostowanej pozycji - jest przyjemna i łatwa.
W ofercie firmy Kross znajduje się także tańszy o 100 zł model Jantar, różniący się przede wszystkim jednorzędowym napędem. Według nas, warto jednak dopłacić 100 zł za mozliwośc zmieniania przełożeń co się przydaje i w mieście i na wycieczce w parku. Drobną różnicą pomiędzy oboma modelami jest także osłona łańcucha i mechanizm korbowy
Zalety:
- ładny wygląd
- możliwość regulacji kąta nachylenia mostka
-
Wady:
|
